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李萬里:中國制造2025汽車業肩負三大任務

點擊數: 發布時間:2019-03-29 14:29

中國汽車工業協會副秘書長李萬里近日撰 文,深度解析在《中國制造2025》規劃中,汽車產業要肩負的三大任務。李萬里指出:當汽車保有量與生態文明沖突日益激烈的時候,迫切需要頂層設計確定中 國汽車產業發展和戰略轉型的任務,使汽車產業能夠與國家戰略及宏觀經濟的總體趨勢保持協調一致。以下是對原文的部分摘錄和編輯。

  擔當先導產業的任務

  《中國制造2025》提出,力爭通過“三步走”實現制造強國的戰略目標。它將使介于“工業2.0”和“工業 3.0”之間的中國工業體系中各產業參差不齊的局面,得到全面系統地改善和大幅度提高。汽車產業是整體率先逼近“工業4.0”的產業,將在實施《中國制造 2025》中繼續擔當國家先導性工業的任務。這將極大改善中國汽車品牌的生存生態,使中國汽車產業有可能與世界強國同步發展。

  承擔社會經濟技術創新平臺升級的任務

  這主要體現十個方面,其中四個觀點非常值得關注:首先是“綠色制造”。這是《中國制造2025》規劃的主要任務,也是對工業3.0的補課,主要包括傳統制造業能效提升、清潔生產、節能環保、資源綜合利用、再制造、低碳技術、輕量化技術應用等方面。

  其次是“產品功能低碳化、信息化、智能化”。這是中國汽車制造業邁向2025的核心。低碳化指企業平均油耗, 其中乘用車燃料消耗量需達到2020年5L/100km、2025年4L/100km的目標,根據現有技術分析,傳統汽車技術已近物理極限,必須有新能源技術介入。

  此外是“產品的定制化生產方式”。汽車業將由大批量生產相同產品,向大批量、個性化定制轉變,未來產品將按照消費者個人意愿進行生產,實現端對端打通,設計與生產工程虛實一體化。

  更為重要的一點是“推動行政管理和社會管理的創新”。對市場進行“負面清單管理”,做到讓市場主體“法無禁止即可為”;對政府進行“正面清單約束”,讓政府部門“法無授權不可為”。

  引領產業結構調整的任務

  結構調整需多維度交叉并進,主要包括八個方面,其中三個方面更值得關注:首先是汽車產品結構的調整,從代工、仿制向國際品牌建設轉變。企業需要追求卓越品質,形成具有自主知識產權的名牌產品,不斷提升企業品牌價值和中國制造的整體形象。

  其次是汽車企業內部的結構調整,促進生產型制造向服務型制造轉變。汽車企業從主要提供產品制造向提供產品和服務轉變;從提供設備向提供系統集成總承包服務轉變;從提供產品向提供整體解決方案轉變。未來,制造變成了生產 服務,而服務的價值將大大高于生產的價值。

  此外,汽車與新“闖入者”之間結構的調整。在全球范圍內,傳統的汽車產業正面臨業外“闖入者”的挑戰。在美國 有特斯拉、谷歌和蘋果公司,在中國有阿里巴巴、騰訊、百度、樂視等。實踐證明,傳統產業與新興產業之間的結構關系,近期是相互融合,“你中有我,我中有 你”;長期是共同升華,“既不是你,也不是我”。不斷有陌生面孔站出來“叫板”,是汽車產業發展的幸事。

  在工業革命200年間,世界經歷了五次產業轉移。2008年國際金融危機后出現第五次產業轉移,與以往不同的 是,此次出現了“雙向轉移”現象:一方面受“再工業化”政策的影響,產業高端鏈條回流歐美發達國家;另一方面受成本上升影響,產業低端鏈條開始從中國向成 本更低的地區轉移。中國汽車產業要抓住國際上首次出現“雙向轉移”的重大歷史機會,主動銜接美國的“再工業化”,為歐洲地區復蘇施以援手,將優質且過剩的 產能向中國中部和西部,乃至“一帶一路”沿途轉移。只有做好國際汽車產業轉移的大文章,才能實現產業強國的目標。

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